“我来联系地面维修。”
庞立德接通地面维修频道，请求航空公司的地面维修支援。
“维修部，这里是龙航4607次航班，回航途中安定面卡住，我们想知道最近这架飞机有没有类似的问题，有没有我们不知道的开关，可能再重新启动马达”
“收到，4607次航班，这架飞机在过去三十天内没有任何相关记录”
庞立德，“应该是这样，我在航行记录表上也没看到。”
地面，“没有其它的开关也许你们可以再尝试一下”
庞立德，“好吧，我也是这么想的。”
地面，“就这样，我们地面登机口再见”
虽然和地面的联系非常重要，联络地勤人员，查询维修手册，询问生产厂商等等，但却未必能得到满意的答案
他们现在的情况，举一个外行都能明白的道理，若你的汽车无法启动，你就一定会把钥匙重新插好再试一次
现在的他们就是这样，理所当然的认为，说不定再试一次就好了
他们要考虑降落时会怎样飞机姿态怎么控制而地面援助却没有給他们一个满意的答案，在这个过程中，他们唯一能做的，就是不断的重复启动两个开关
4607次航班进入何北地面时，当他们再次尝试松开安定面时，他们同时启动了两具操控马达
然后，飞机突然猛然向下倾斜，短短几秒内就从平飞变成向下60度角的俯冲状态
“稳住稳住”
两人拼命回拉操纵杆，感觉到全身血液的加速流动，贝海洋从来也没有距离死亡这么接近过
但他的理智仍在，严格的飞行训练和遇乱不惊的天赋让他并没有惊慌失措
“不能直接拉蹬右舵，我们倾斜俯冲，注意不要失速”
939的俯冲持续了一分多钟才在两人的努力下好不容易拉平，这时他们的高度已经从两万八千英呎俯冲到了两万三千英呎
这样的动作非常危险，因为飞机的俯冲速度已经达到了350哩
在飞机终于拉平时，两人也来不及松口气，
庞立德，“启动减速板”
贝海洋，“减速板启动”
庞立德，“启动高压泵”
贝海洋，“高压泵启动”
惊魂未定中，庞立德开始联系北控管制中心，
“ayday，ayday，ayday，龙航4607呼叫北控管制中心我们一直在俯冲，情况失控”
北控中心，“4607请再说一遍”
庞立德，“我们现在的高度在两万三千英呎，是从两万八前英呎垂直俯冲下来，飞机尾翼安定面卡住，现在已经控制，不，还没完全控制”
“我们要求净空，封锁两万三千英呎至一万八千英尺高度的班机航线”